業(yè)臻預(yù)制構(gòu)件為您分享：
經(jīng)調(diào)查分析，目前裝配式結(jié)構(gòu)快速發(fā)展，預(yù)制構(gòu)件處于供小于求的狀態(tài)，預(yù)制構(gòu)件運輸駕駛員為節(jié)約運輸時間，超速、猛拐和急剎等違章現(xiàn)象時有發(fā)生，且運輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題。
運輸優(yōu)化措施 運輸路線選擇 1.因構(gòu)件廠并不在項目所在地，運輸路程較長，故在正式運輸PC構(gòu)件之前，應(yīng)事先勘察路線，詳細了解幾條預(yù)選路線的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線進行調(diào)整，確定好運輸路線。
2.關(guān)于施工現(xiàn)場臨時道路，應(yīng)充分考慮構(gòu)件運送車輛的長度和重量，道路下鋪設(shè)工程渣土并壓實，道路內(nèi)配鋼筋，位于地下車庫頂板上的臨時道路應(yīng)提前做好加固措施并報監(jiān)理、建設(shè)及設(shè)計單位審核批準。通過一系列措施，確保構(gòu)件能順利運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
制訂惡劣天氣防護措施
1.惡劣天氣條件下（如大風、大雨、大雪），路面濕滑，應(yīng)采取相應(yīng)防護措施，如降低行車速度，并按要求在運輸車上懸掛保障標志，車上除駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手協(xié)助觀察，應(yīng)時刻注意兩側(cè)行人及障礙物影響，及時發(fā)現(xiàn)不良情況并采取處理措施。
2.構(gòu)件運輸車行駛時，行駛速度控制在40 km/h內(nèi)，密切注意運輸車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常可及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車，在經(jīng)過弧度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減緩速度。 安排技術(shù)人員隨車
業(yè)臻預(yù)制構(gòu)件為您分享：預(yù)制底板生產(chǎn)管控
1.預(yù)制底板厚度控制在保證構(gòu)件不開裂的前提下，預(yù)制底板生產(chǎn)時應(yīng)嚴格控制預(yù)制底板厚度正公差。生產(chǎn)過程中，構(gòu)件廠應(yīng)加強對板厚和桁架鋼筋上浮的控制，必要時增加工裝以保證生產(chǎn)精度。
2.預(yù)制底板表面控制在滿足粗糙面要求的前提下，預(yù)制底板生產(chǎn)時需控制預(yù)制底板頂面粗糙面整體平整度，避免出現(xiàn)粗骨料不均勻外露、浮漿局部堆積等情況。 精細化施工管控 1.管線在機電施工過程中，施工單位應(yīng)精細化排布電氣管線，合理控制交叉點位置，現(xiàn)場穿線按預(yù)定設(shè)計要求施工，能大幅減少不合理交叉位置，提高施工效率，提升施工質(zhì)量。
3.鋼筋在鋼筋綁扎過程中，施工單位應(yīng)精細化排布鋼筋，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖并按圖施工，能大幅減少鋼筋排布不合理。同一方向鋼筋應(yīng)布置在同一平面內(nèi)，避免不同位置同向鋼筋反疊交叉，如圖所示。若同向鋼筋未在同一平面內(nèi)，同向鋼筋在不同位置重疊交叉，加上桁架筋上弦上部的2層上鐵鋼筋，綁扎完成后實際為3層，鋼筋排布不合理導(dǎo)致鋼筋空間需求增加。
在施工中鋼筋、管線兩兩接觸交點部位采用綁扎絲綁扎緊密，避免空隙過大而占用空間。另外，疊合樓板安裝及混凝土澆筑過程中應(yīng)注意精度、支撐、模板等控制措施。施工時還應(yīng)隔一定間距設(shè)置標高控制裝置，用于控制混凝土澆筑厚度。
